Nye regler for internationale varebiler

 

Fra den 1. juli 2026 træder nye EU-regler i kraft for varebiler over 2,5 ton, der anvendes til international godstransport. De nye regler betyder, at disse køretøjer fremover bliver omfattet af reglerne om køre- og hviletid samt krav om installation og brug af takograf.

Formålet med reglerne er at skabe mere ens vilkår i transportbranchen samt sikre bedre kontrol med arbejdstid, trafiksikkerhed og dokumentation ved international transport.

De nye krav indebærer blandt andet, at chauffører skal overholde regler for maksimal køretid, pauser og daglig hviletid. Derudover bliver det obligatorisk at registrere kørslen elektronisk via takograf og førerkort, hvilket giver myndighederne mulighed for at føre kontrol med, at reglerne bliver overholdt.

INTERFJORD A/S arbejder løbende på at tilpasse og optimere transportløsningerne i forhold til de nye krav. Det kan dog forventes, at reglerne kan medføre ændringer i planlægning af internationale transporter, herunder længere transittid og kapacitetsudfordringer.

Hvis dette giver anledning til spørgsmål, er man velkommen til at række ud til sin faste kontaktperson for yderligere vejledning omkring de nye regler.

Mvh

INTERFJORD A/S

Nützliche Informationen

Nützliche Informationen

INTERFJORD führt alle Aufgaben gemäß den Allgemeinen Bestimmungen des Nordischen Spediteurverbands (NSAB 2015) und nach den geltenden CMR-Vorschriften durch, die im Gesetz über Frachtverträge im internationalen Straßenverkehr enthalten sind.

NSAB 2015:
Alle Aufgaben werden gemäß den Allgemeinen Bestimmungen des Nordischen Spediteurverbands (NSAB 2015) durchgeführt. Die Bestimmungen begrenzen die Haftung des Spediteurs als Vertragspartner gemäß § 3 B für Verlust, Beschädigung oder Verschlechterung der Ware auf 8,33 SDR pro kg und für Verspätung bis zum Frachtbetrag sowie für alle anderen Verluste auf 100.000 SDR pro Auftrag (§ 21). Die Haftung des Spediteurs als Vermittler gemäß § 3 C ist auf 50.000 SDR pro Auftrag und insgesamt für dasselbe Ereignis auf 500.000 SDR begrenzt (§ 24). Bei der Lagerung ist die gesamthafte Haftung für Schäden bei demselben Ereignis auf 500.000 SDR begrenzt (§ 25).

Besondere Aufmerksamkeit wird auf die Netzwerkklausel (§ 2), die Verjährung von Ansprüchen gegen den Spediteur nach einem Jahr (§ 28) und das Pfand- und Zurückbehaltungsrecht (§ 14) gelenkt, das sowohl aktuelle als auch frühere Ansprüche umfasst.